• Başlık bulunamadı Özeti

    deepseek-v4-flash


    THYAO - Türk Hava Yolları Detaylı Analizi

    Fiyat Performansı

    • THYAO, 2024 Nisan ayından itibaren 26-27 aydır aynı fiyat seviyesinde yatay seyrediyor.
    • Pandemi sonrası yükseliş: 2021 Eylül’de 12 TL‘den başlayarak 2023 Ocak’ta 150 TL‘ye ulaştı (%1250).
    • İkinci ralli ile 277 TL zirvesi görüldü (%2130). Bu seviyeden sonra yükseliş tıkandı.
    • 2023 Ağustos’ta fiyat 265 TL bandındaydı; bugün hâlâ benzer seviyelerde.

    Temel Finansal Veriler

    Metrik 2025 1. Çeyrek 2026 1. Çeyrek Değişim
    Hasılat (milyar $) 4,8 5,9 +%21
    Öz kaynak büyümesi - - +%6
    Net dönem karı (milyar TL) - 9,9* +%600 (yıllık)
    FAVÖK büyümesi - - +%100 (yıllık)
    Brüt kar büyümesi - - +%83 (yıllık)
    Esas faaliyet büyümesi - - +%14 (yıllık)

    *9,9 milyar TL net karın 5,5 milyar TL’si ertelenmiş vergi geliridir. Düzeltilmiş net kar 4,4 milyar TL (~100 milyon $) seviyesindedir.

    Yükselişi Engelleyen Faktörler

    Mevsimsellik ve Dış Faktörler

    • 3. çeyrek bilançoları mevsimsel olarak en güçlü dönemdir. 2026/3. çeyrekte satış, FAVÖK ve net karda rekor bekleniyor.
    • Ortadoğu’daki savaş nedeniyle azalan seyahat talebi ve artan risk primi etkili.
    • Yüksek petrol fiyatları jet yakıtı maliyetlerini artırarak kar marjlarını düşürüyor.
    • TL’nin güçlü kalması, döviz kazanan şirketin karlılığını eritiyor. Dolar enflasyonun altında kaldığı için 2 yıldır benzer sorun yaşanıyor.

    Gelir Tablosu Yapısı

    • Brüt kar: 21,5 milyar TL
    • Esas faaliyet zararı: -2,5 milyar TL (yüksek pazarlama, genel yönetim ve diğer giderler nedeniyle)
    • Yatırım faaliyetlerinden gelir: 21,7 milyar TL (faiz gelirleri, menkul kıymet satış karı, devlet teşvikleri) — brüt kardan daha yüksek.
    • Finansman giderleri sonrası vergi öncesi kar: 4,4 milyar TL
    • Ertelenmiş vergi geliri: 5,5 milyar TL (eklenmeseydi net kar 100 milyon $ seviyesinde kalacaktı)
    • Düzeltilmiş FK oranı: 3,5 yerine yaklaşık 7.

    Gider Kırılımı (2025 vs 2024)

    Gider Kalemi Değişim
    Akaryakıt -%1,4
    Personel +%18
    Uçak sahipliği +%1,6
    Havaalanı/üst geçit +%20
    Satış pazarlama -%3,4
    Yolcu hizmet/ikram +%13
    Bakım +%19
    Diğer giderler +%20

    Yönetim, diğer giderlerdeki sert artışı kontrol edemediği için esas faaliyet karlılığı baskılanıyor.

    Bölgesel Gelir Değişimi

    Bölge Değişim
    Amerika Pozitif
    Avrupa Pozitif
    Uzakdoğu Pozitif
    İç hatlar Pozitif
    Ortadoğu -%9,3

    Ortadoğu’daki düşüş, savaşın kısmi etkisiyle ilişkilendiriliyor.

    Güçlü Yönler

    • Pazar payı: Yolcu sayısı 2019’da 57 milyon iken 2026’da 196 milyon seviyesine ulaştı. Uluslararası pazarda rakiplerine fark atıyor.
    • Personel büyümesi: 2020’de 38.000 olan personel sayısı 66.000’e yükseldi; reel büyümeyi teyit ediyor.
    • Kargo gelirleri: 2026 1. çeyrekte 1 milyar $; yıl sonu tahmini 4 milyar $ ile rekor bekleniyor.
    • Döviz koruması: Gelirlerin %90’ı döviz (dolar, euro, dolar korelasyonlu), TL payı sadece %9,6. Doğal hedge sağlanıyor.
    • Gelir çeşitliliği: Yolcu gelirleri %75, kargo gelirleri kalan kısmı oluşturuyor. Coğrafi dağılım küresel ölçekte dengeli.
    • ProScore: 7,6/10 — güçlü, tatmin edici seviye (lider değil).
    • FIMOSOF puanı: Uygun çarpanlar, nakit akışı pozitif, yatırımlar devam ediyor.

    SANE Express Sorunu

    • SANE Express, THYAO iştiraki olup diğer 56 iştirakin toplam karlılığını sıfırlıyor.
    • Diğer iştiraklerden toplam +2,7 milyar TL kar gelirken, SANE Express -4 milyar TL zarar yazdırarak neti -2,7 milyar TL‘ye çekiyor.
    • SANE Express’in hasılatı 10,2 milyar TL, dönem karı/zararı -7,9 milyar TL, grup payına düşen zarar -4,0 milyar TL.
    • Çözüm bulunamazsa bu zararın devam etmesi bekleniyor; petrol fiyatlarının normalleşmesi çözüm için alan yaratıyor.

    Teknik ve Kritik Seviyeler

    • Mevcut fiyat: 265-277 TL bandı (2023 Ağustos’tan bu yana aynı)
    • Ana direnç: 277 TL (tarihi zirve)
    • Destek: 265 TL (uzun vadeli yatay bölge alt bandı)
    • Yükseliş için: esas faaliyet karlılığının iyileşmesi, SANE Express zararının çözülmesi ve TL’nin zayıflaması gerekiyor.
    • Mevsimsel olarak 3. çeyrek bilançosu (Temmuz-Eylül) en güçlü çeyrek olup fiyatı tetikleyebilir.